Жители Гданьска и других городов Поморья в перспективе могут получить новые ночные железнодорожные сообщения с крупнейшими городами Европы. В числе предложений — маршрут из Гданьска в Таллин через Ригу, а также поезда в Амстердам, Кёльн и Вену. Однако пока речь идет только о концепции, а не о решении запустить такие составы.
Идею развития сети круглогодичных ночных поездов представила компания Port Polska. Предполагается, что новая система могла бы начать работать после 2035 года. Документ пока служит основой для обсуждения будущего железнодорожного сообщения в Польше.
Из Гданьска — в Таллин, Амстердам и Вену
Для Труймяста в проекте предусмотрены сразу несколько международных направлений. Среди них:
- Гданьск — Таллин через Ригу;
- Гданьск — Амстердам через Берлин и Ганновер;
- Гданьск — Кёльн через Берлин, Ганновер и Дортмунд;
- Гданьск — Вена через Брно и Братиславу.
Согласно предварительному расписанию, поезд из Гданьска в Таллин мог бы отправляться около 00:15 и прибывать в столицу Эстонии примерно в 10:15. Таким образом, пассажир проводил бы ночь в поезде и утром оказывался в другой стране.
Поезд до Вены предполагается отправлять около 21:15, а прибытие запланировано на 7:30. В Амстердам можно было бы отправиться в 21:15 и приехать около 10:00 следующего дня.
Ночная железная дорога должна стать альтернативой самолетам
Авторы концепции считают, что ночные поезда особенно востребованы на длинных международных маршрутах. Пассажиру не придется тратить целый день на дорогу: вечером он садится в поезд, спит в вагоне, а утром прибывает к месту назначения.
При этом речь идет не о стандартных сидячих вагонах. Основу новых составов должны составить спальные вагоны и вагоны с лежачими местами. Подобные решения уже используются в других европейских странах, в частности в Австрии, Чехии и Италии.
Как поезд из Гданьска сможет попасть в западную Европу
Интересное решение предложено для маршрутов в Амстердам и Кёльн. Поезда из Гданьска и Варшавы могли бы отправляться примерно одновременно, а затем встречаться в Берлине. Там вагоны могли бы соединяться или перераспределяться между составами, после чего продолжать путь к разным городам Западной Европы.
В более масштабной концепции также рассматривается маршрут Берлин — Щецин — Гданьск — Ольштын — Сувалки — Каунас — Рига — Таллин. Это должно связать польские города с Балтийскими странами в единую железнодорожную сеть.
Главная проблема — инфраструктура и вагоны
Планы пока выглядят перспективно, но до их реализации еще далеко. Одним из главных препятствий является нехватка подходящего подвижного состава. В Польше сейчас недостаточно спальных вагонов для настолько масштабной международной сети.
Кроме того, не все железнодорожные линии уже соответствуют требованиям будущих международных маршрутов. В частности, инфраструктура на направлении к Таллину еще требует дальнейшего развития. Производство необходимого количества специальных вагонов также может занять несколько лет.
Отдельно развивается проект Rail Baltica, который должен создать современное железнодорожное сообщение между Польшей и странами Балтии. Польская часть маршрута проходит через Белосток, Элк и Сувалки в направлении литовской границы. В мае 2026 года Министерство инфраструктуры Польши подтвердило, что развитие Rail Baltica остается одним из приоритетов страны.
Когда это может стать реальностью?
Пока конкретной даты запуска новых ночных поездов нет. Предложение Port Polska относится к перспективе после 2035 года и не является утвержденным расписанием.
Перед запуском маршрутов потребуется решить вопросы финансирования, выбрать операторов, приобрести или построить необходимый подвижной состав и определить окончательные маршруты и расписание.
Если проект будет реализован, для жителей Поморья это станет серьезным изменением: из Гданьска можно будет вечером отправиться в путь, переночевать в поезде и утром оказаться в другой европейской стране — без аэропортов и пересадок.
