Mieszkańcy Gdańska i innych miast Pomorza w przyszłości mogą otrzymać nowe nocne połączenia kolejowe z największymi miastami Europy. Wśród propozycji znajduje się trasa z Gdańska do Tallina przez Rygę, a także pociągi do Amsterdamu, Kolonii i Wiednia. Jednak na razie mowa jest tylko o koncepcji, a nie o decyzji o uruchomieniu takich składów.
Pomysł rozwoju sieci całorocznych nocnych pociągów przedstawiła firma Port Polska. Zakłada się, że nowy system mógłby zacząć działać po 2035 roku. Dokument na razie służy jako podstawa do dyskusji na temat przyszłego transportu kolejowego w Polsce.
Z Gdańska — do Tallina, Amsterdamu i Wiednia
Dla Trójmiasta w projekcie przewidziano od razu kilka międzynarodowych kierunków. Wśród nich:
- Gdańsk — Tallin przez Rygę;
- Gdańsk — Amsterdam przez Berlin i Hanower;
- Gdańsk — Kolonia przez Berlin, Hanower i Dortmund
- Gdańsk — Wiedeń przez Brno i Bratysławę.
Zgodnie z wstępnym rozkładem, pociąg z Gdańska do Tallinna mógłby odjeżdżać około 00:15 i przybywać do stolicy Estonii około 10:15. W ten sposób pasażer spędzałby noc w pociągu i rano znajdowałby się w innym kraju.
Pociąg do Wiednia ma wyruszyć około 21:15, a przybycie zaplanowane jest na 7:30. Do Amsterdamu można by wyruszyć o 21:15 i przyjechać około 10:00 następnego dnia
Nocna kolej powinna stać się alternatywą dla samolotów
Autorzy koncepcji uważają, że nocne pociągi są szczególnie pożądane na długich międzynarodowych trasach. Pasażer nie musi spędzać całego dnia w podróży: wieczorem wsiada do pociągu, śpi w wagonie, a rano przybywa na miejsce przeznaczenia
Przy tym mowa nie o standardowych wagonach siedzących. Podstawę nowych składów powinny stanowić wagony sypialne i wagony z miejscami leżącymi. Podobne rozwiązania są już stosowane w innych krajach europejskich, w szczególności w Austrii, Czechach i Włoszech.
Jak pociąg z Gdańska będzie mógł dotrzeć do zachodniej Europy
Interesujące rozwiązanie zaproponowano dla tras do Amsterdamu i Kolonii. Pociągi z Gdańska i Warszawy mogłyby odjeżdżać mniej więcej jednocześnie, a następnie spotykać się w Berlinie. Tam wagony mogłyby być łączone lub przemieszczać się między składami, po czym kontynuować podróż do różnych miast Zachodniej Europy
W bardziej rozbudowanej koncepcji rozważany jest szlak Berlin — Szczecin — Gdańsk — Olsztyn — Suwałki — Kowno — Ryga — Tallin. Ma to połączyć polskie miasta z krajami bałtyckimi w jedną sieć kolejową.
Głównym problemem jest infrastruktura i wagony
Plany na razie wyglądają obiecująco, ale do ich realizacji jeszcze daleko. Jedną z głównych przeszkód jest brak odpowiedniego taboru. W Polsce obecnie brakuje wagonów sypialnych dla tak dużej międzynarodowej sieci.
Ponadto nie wszystkie linie kolejowe już spełniają wymagania przyszłych międzynarodowych tras. W szczególności infrastruktura w kierunku Tallinna nadal wymaga dalszego rozwoju. Produkcja niezbędnej liczby specjalnych wagonów również może zająć kilka lat
Osobno rozwija się projekt Rail Baltica, który ma stworzyć nowoczesne połączenie kolejowe między Polską a krajami bałtyckimi. Polska część trasy przebiega przez Białystok, Ełk i Suwałki w kierunku granicy litewskiej. W maju 2026 roku Ministerstwo Infrastruktury Polski potwierdziło, że rozwój Rail Baltica pozostaje jednym z priorytetów kraju.
Kiedy to może stać się rzeczywistością?
Na razie nie ma konkretnej daty uruchomienia nowych nocnych pociągów. Oferta Port Polska odnosi się do perspektywy po 2035 roku i nie jest zatwierdzonym rozkładem jazdy.
Przed uruchomieniem tras konieczne będzie rozwiązanie kwestii finansowania, wybór operatorów, zakup lub budowa niezbędnego taboru oraz określenie ostatecznych tras i rozkładu jazdy
Jeśli projekt zostanie zrealizowany, dla mieszkańców Pomorza będzie to poważna zmiana: z Gdańska będzie można wyruszyć wieczorem, przenocować w pociągu i rano znaleźć się w innym europejskim kraju — bez lotnisk i przesiadek
